«Автотор» может заключить СПИК на особых условиях

Правительство РФ готово подписать специнвестконтракт с калининградским «Автотором» только при условии выполнения сварки и окраски по всем выпускаемым моделям. Как пишет газета «Коммерсант» со ссылкой на свои источники, общие инвестиции в рамках контракта составят свыше 3 млрд рублей. Собеседники издания полагают, что поручение должно закрыть по всем моделям и всем соисполнителям возможность выпускать автомобили отверточной сборки.

В 2017 году «Автотор» выпустил 144,6 тыс. машин, а мощности предприятия – 250 тыс. штук. На мощностях компании ведется крупноузловая сборка Genesis и ряда моделей Hyundai (включая грузовики). Также выпускаются автомобили KIA (кроме Rio), BMW (но немецкий концерн в рамках своего СПИК планирует создать собственное производство) и FAW. Из коммерческих автомобилей на «Автотор» также ведется сборка Ford Cargo. По данным «Автотора», в 2017 году объем выпуска автомобилей KIA составил 92,9 тыс. штук, Hyundai – 33 тыс. штук, BMW – почти 18 тыс. машин, FAW – 718 штук.

Сегодня на «Автоторе» производится 30 моделей всех типов, из них только на двух выполняется сварка и окраска, говорят источники, знакомые с обязательствами компании по СПИК. В «Автоторе» сообщили, что в режиме сварки и окраски производят две легковые модели – KIA Sorento и Cerato, а также еще четыре модели грузовиков Hyundai. С 2019-2020 годов в рамках СПИК «Автотор» планирует выполнять сварку и окраску на 19 моделях – график будет исполняться только при достижении годового объема выпуска модели в 30 тыс. штук, говорят источники издания. Собеседник на рынке полагает, что такие объемы вполне достижимы по выпускаемым легковым автомобилям, но для коммерческих оговорка позволяет и дальше вести отверточную сборку, получая при этом льготы по СПИК.

Владимир Беспалов из «ВТБ Капитала» полагает, что производство в объеме 30 тыс. штук в год по каждой из моделей действительно нереалистично. Так, на рынке грузовиков сопоставимый объем продаж ежегодно показывает только лидер этого рынка КАМАЗ, отмечает аналитик. Кроме того, при наращивании выпуска до такой планки по всем моделям «Автотор» должен выпускать около 900 тыс. машин ежегодно при имеющихся мощностях только 250 тыс. штук в год. Эксперт полагает, что в случае обязательного исполнения сварки и окраски по всем моделям «Автотору» придется сокращать модельный ряд.

В Минпромторге надеялись подписать СПИК с «Автотором» до конца 2018 года наравне с BMW, «Группой ГАЗ», «Хендэ Мотор Мануфактуринг Рус» (завод Hyundai в РФ) и АВТОВАЗом. Последние три компании уже подписали контракты. Все, кто подпишет СПИК до конца года, должны также получать с 1 января из бюджета компенсацию роста НДС до 20% вместо прежних 18%.  Между тем заявки «Автотора» и BMW так и остаются неодобренными. В «Автоторе» сказали, что подписывать СПИК до конца года не планируют, отметив, что сегодня компания работает над корректировкой проекта контракта по итогам совещания в правительстве.