Машин меньше, а штрафов больше

Госавтоинспекция Московского региона поделилась статистикой нарушений правил дорожного движения за прошлый год. Их стало значительно больше, чем в 2017-м, на общую сумму почти в 32 миллиарда рублей. При этом автопарк столицы по не до конца понятным причинам начал сокращаться, а Подмосковья — продолжает расти.

Данные Главных управлений МВД по Москве и Московской области сегодня публикует «Коммерсантъ», аналогичные выкладки, только касающиеся всей страны издание демонстрирвало в конце января. Самыми популярными на российских дорогах нарушениями в 2018-м году, если верить данным МВД, стали превышение скорости, нарушение требования знаков и разметки и проезд на красный свет.

Количество пойманных лихачей растет с каждым годом, и прошедший не стал исключением. По отношению к 2017-му число зафиксированных случаев несоблюдения правил дорожного движения по всей стране выросло на 17%, до 131,3 млн. Было вынесено 129,2 млн взысканий на общую сумму 113,7 млрд руб., что в процентном соотношении не сильный прирост — всего 6%. С помощью средств фотовидеофиксации нарушений ПДД было вынесено 105,9 (+27,3%) млн. административных постановлений. Сумма штрафов с камер выросла на 15,9% — до 50,3 млрд. руб.

Немалая часть от суммы, взысканной по всей стране, приходится на Москву и Московскую область — 31,7 млрд руб.— а это почти что треть. На саму столицу приходится 21 млрд. руб, остальное собрали в Подмосковье. В городе было возбуждено в общей сложности 27,4 млн. дел об административных правонарушениях из них почти все — 25,5 млн.— нарушения, выявленные с помощью камер. Из 14,9 млн постановлений, вынесенных в Московской области, тоже подавляющее большинство сделано в автоматическом режиме — 13,5 млн.Общая сумма штрафов, соответственно, составила 10,7 млрд руб.

Составление протокола / mskagency.ru

Интересно, что внутри и за пределами МКАДа, водители отдают предпочтения разным видам нарушений. В Москве топ-4 это: превышение скорости, нарушение требований разметки и знаков, нарушение правил расположения транспортных средств на проезжей части и движение по выделенной полосе. В Подмосковье же тоже любят погонять, а вот вторая и третья строчка рейтинга отданы пешеходам: водители не уступают им дорогу, но те и сами рады нарушать. Почетное четвертое место досталось непристегнутому ремню безопасности.

Заметна новость о том, что на фоне растущих штрафов впевые за долгое время сократился московский автопарк, машин стало меньше аж на 5 %. В Московской области, наоборот, количество зарегистрированных транспортных средств увеличилось на 2,7%. Все это происходит на фоне росте продаж автомобилей: по данным агентства «Автостат», за 2018 году столичный рынок авто вырос на 12,1% (было продано более 238 тыс. машин), подмосковный — на 15,3% (было продано 136,3 тыс. машин).

Старые автомобили / mskagency.ru

«Возможно, москвичи стали активно избавляться от старых автомобилей, продавая их в регионы, хотя эта тенденция наблюдается уже давно не только в прошлом году, — говориткоординатор движения «Синие ведерки» Петр Шкуматов. — Еще одна версия — ГИБДД начала «чистить» базу от различного несуществующего хлама». Иначе бы все сразу заметили исчезновение  250 тыс. автомобилей с московских дорог. Среди других причин эксперты называют&nbspмиграция населения и переоформление ТС, снижение доходов жителей, сокращение числа граждан, получивших права и попросту отказ от личных автомобилей.

Все чаще люди начинают задумываться о целесообразности покупки второго или даже первого автомобиля, появляется больше семей вообще без личного транспортного средства. Ведь из-за штрафов и платной парковки происходит подорожание каждой поездки на автомобиле, зато стремительно развивается каршеринг и общественный транспорт — МЦК, новые станции метро. На фоне роста транспортного налога и ОСАГО иметь собственную машину становится не слишком выгодно.

Первый день работы станции Московского центрального кольца «Дубровка» / АГН «Москва» / фото: Любимов Андрей

По мнению сотрудников столичного «Центра организации дорожного движения» рассматривать Москву и Подмосковье как отдельные территории неправильно — это сообщающиеся сосуды: «50% автомобилей, которые передвигаются по дорогам Москвы приезжают ежедневно из Московской области, 50% — столичные».

Мы видим круглосуточные поездки между Москвой и областью, в зависимости от времени суток их то больше, то меньше. Важно также понимать, что у каждого автовладельца разный режим пользования машиной: одни используют каждый день, другие — больше вечером и на выходных. Углядеть за всем этим реальное сокращение автомобилей можно, но оно пока крайне незначительно. В день по Москве передвигается 3,2–3,6 млн машин в зависимости от времени года.