Пилот разъясняет, почему у самолетов мигает красный огонек

Всем привет и сегодня мы с вами поговорим об аэронавигационных огнях самолета.

Мы поговорим не только о “красном мигающем” огне, но и обо всех огнях самолета в целом.
Их все вы можете увидеть на картинке снизу. Source.

На кромках крыла слева и справа можно увидеть навигационные огни зеленого и красного цвета. Зеленый цвет – с правого борта, красный – с левого.
Они служат для того, чтобы в полете можно было определить в какую именно сторону двигается самолет.
Пример: Если экипаж видит только зеленый огонь самолета, то это означает, что борт повернут к экипажу своим правым бортом и летит слева-направо. Если видно оба огня, то самолет летит к нам навстречу. И т.д.
Также на задних кромках крыла или хвостового оперения находится, обычно, белый огонь.

Существуют и огни-стробы, в темноте вы можете видеть, как они мигают. Т.к. они имеют высокую интенсивность – они привлекают к себе больше внимания. Включаются перед выруливанием на взлетную полосу. Тем самым самолет проще заметить на взлетной полосе или в воздухе.

Мигающий красный огонь.
Этот огонь включается в тот момент, когда двигатель запущен. Именно по работе красной лампы можно понять, остановлены ли двигатели. По этому красному “фонарю” работники аэропорта еще издалека могут заметить то, что двигатели работают, а это значит, что самолет будет скоро выруливать.
Также он служит и в небе – чтобы привлечь к себе внимание. Ведь увидеть мигающие красные и белые огни – не так уж и сложно. Тогда экипаж будет точно знать, что на его пути нет других самолетов.

Подсветка логотипа на вертикальном стабилизаторе используется только в целях рекламы авиакомпании.

Также мы имеем подсветку передней кромки крыла и части двигателя. Этот свет делает самолет более заметным во время посадки, а также позволяет пилоту посмотреть на уровень обледенения крыла самолета.

Ну и, наконец, крайние два огня на воздушном судне – это рулежные и посадочные фары. Их названия говорят сами за себя.
Они предназначены для того, чтобы освещать путь самолету во время руления и посадки. Отличие только в интенсивности свечения.
Посадочные фары гораздо сильнее рулежных, они очень сильно греются именно поэтому их включают только для взлета и посадки.